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1.构造完好

首要从构造和力学视点衡量护栏自身是不是具有适宜的几许尺度、足够的构造强度和**的力学功能如刚度、变形、屈从、断裂、能量的吸收和耗散能力等;是不是能在事端中有用操控指l定范围内各种类型闯祸车辆的行动，回正车辆行进方向:是不是可以避免护栏及其零、部件刺穿体，危及乘员;是不是可以避免车辆穿越护栏或倾覆于护栏上。

2.乘员危险

乘员危险是指事端过程中车上人员所遭到的损伤程度，首要根据磕碰过程中车辆在特定时刻长度内的均匀加、减速度及乘员的速度改动量来断定其巨细。

3.车辆轨道

车辆轨道是衡量护栏能否有用操控闯祸车辆行动的首要目标。我仃]希望的车辆轨道是车体应尽也许坚持竖直，不穿越或跨过护栏，波形护栏，并在磕碰后能紧贴护栏滑行。

总归，护栏构造和防撞功能的好坏首要表如今护栏全体强度的高低、吸收磕碰能量的多少以及改动磕碰车辆方向作用的好坏等方面。

　武汉道路栏杆在日常生活中非常常见，黄石护栏，不过很多人都不太清楚，护栏网，其实道路栏杆也是有品种差异性的，就比如说柔性道路护栏、半刚性道路护栏、刚性道路护栏三大类

柔性道路护栏是三种护栏中有较强的缓冲能力的韧性道路护栏，一般都会用拉力缆索来进行固定支柱，公路护栏网，同时也依靠这些缆索的拉力来吸收能量，如果缆索使用在弹性范围内，那么都不用再进行更换，非常方便。同时不会影响车辆行驶出现压迫感，但是在视线诱导上还是效果不怎么好。